2月16日，在日本被隔離的鉆石公主號郵輪上新增70人被檢測出新型冠狀病毒陽性，該郵輪新冠病毒陽性總數(shù)達(dá)到355人。美國駐日本大使館周六宣布，美國政府將派出包機將400多名美國公民接回美國。緊接著，加拿大也宣布了撤離公民計劃。而這，已經(jīng)是鉆石公主號在海上“漂泊”，乘客無法下船的的第17天。1月30日，一位名為大衛(wèi)·阿貝爾的乘客發(fā)現(xiàn)，船內(nèi)氣氛緊張。具體表現(xiàn)為：船員們采取了各種衛(wèi)生措施，包括測體溫、宣傳餐前洗手、禁止使用公共廁所、要求乘客簽署“戴口罩協(xié)議”等。

2月1日，鉆石公主號從沖繩駛?cè)肴毡揪硟?nèi)。此時，乘客們發(fā)現(xiàn)，不僅設(shè)立了檢查關(guān)卡，原定的下船岸上旅行計劃都被徹底取消了。所有船上人員必須待在船上。而這一切的起因要從1月25日說起。當(dāng)天，鉆石公主號展開本次行程的第六天，抵達(dá)中國香港。一名80多歲的香港男性乘客下船。此人1月30日發(fā)燒，2月1日被確診為新冠肺炎。在該男子被確診后，香港將情況通報給了日本，“鉆石公主”號在2月3日提前返回橫濱港后未被允許靠岸。也就是在這一天，船長發(fā)布了一則廣播，向船上所有人員通報了兩件事。一為從中國香港登船的300多名乘客中有一人已確診感染新冠肺炎；二為日本醫(yī)護(hù)人員將登船，為每位乘客測量體溫。

2月5日，有船上乘客通過社交網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)食品供應(yīng)不足；2月6日，船上食品恢復(fù)供應(yīng)，在醫(yī)護(hù)人員的監(jiān)視下，乘客們可輪流到甲板上活動90分鐘，但根據(jù)船上人員數(shù)量，輪一次大約需要3天。

2月7日，船上開始派發(fā)口罩，但藥品依然短缺。

2月8日，郵輪停靠橫濱大黑碼頭，除煙酒與電器制品外，外界可向乘客郵寄物資，或自行上交至碼頭接待處。藥品需經(jīng)醫(yī)療人員的二次檢查，其余物品在接待處接受檢查后，便可上船。此時，船上的許多人都開始默默的期待著2月19日的到來，因為那一天是鉆石公主號計劃解除隔離的日子。可是，事情在兩天后向著人們不愿見到的方向發(fā)展了。

2月12日，1名橫濱檢疫所的檢疫官也確診感染。他曾在2月3日晚至2月4日晚上船檢疫，工作范圍包括回收問卷、為乘客測體溫，也曾進(jìn)入乘客艙室。檢疫過程中，他戴著口罩與手套，但并未穿戴防護(hù)服與護(hù)目鏡。

2月16日，公主郵輪公司官方社交賬號發(fā)布總裁斯沃茨講話視頻。她表示日本政府或于18日對“鉆石公主”號開始新一輪新冠肺炎病毒檢測，結(jié)果為陰性者最早可于21日下船。根據(jù)日本厚生勞動省于2月13日公布的數(shù)據(jù)，鉆石公主號郵輪共搭載3711人，其中乘客2666人，船員與工作人員1045人。與此同時，乘客中有80.4%的人為60歲以上老人。

眾所周知，現(xiàn)代郵輪都是高度密閉的場所。一般來說，除左右舷的景觀艙室外，郵輪上的每一個艙室均為密封，艙室內(nèi)部的通風(fēng)是通過中央空調(diào)調(diào)節(jié)通風(fēng)的。而病毒通過中央空調(diào)傳播并非沒有案例。1976年，美國費城爆發(fā)了一次221人感染肺炎、34人死亡的事件，而罪魁禍?zhǔn)拙褪强照{(diào)里的病菌，隨著空調(diào)四處擴散，讓2000多人的聚會有10%的人中招。不過，就在同一時期，還有其它國際郵輪也處于“漂泊”在海上的尷尬境況中。

搭載2000多人的“威士特丹”號此前就在亞洲海域漂泊了14天，先后被泰國、中國臺灣、日本、菲律賓、美國關(guān)島拒絕入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，才結(jié)束“流浪之旅”。而“愛達(dá)維塔號”、“諾唯真翡翠號”郵輪，則因曾在菲律賓、馬來西亞和新加坡這些報告了新冠肺炎的國家停靠，于2月13日、14日被越南拒絕停靠。值得一提的是，除了新冠病毒疫情之外，隸屬英國郵輪公司的“探索精神號”郵輪近日發(fā)現(xiàn)了諾如疫情。據(jù)新聞報道，“探索精神號”上89名乘客感染諾如病毒，11日被直布羅陀拒絕入港，隨后被迫返回英國南安普頓港口。